04/10/2016
Améliorations moteurs - gamme evo 2017
Dans le but de toujours proposer les meilleurs produits à ses clients, Rotax va apporter certaines améliorations sur ses moteurs de la gamme evo 2017, à savoir :
Nouveau support batterie/couvercle de batterie et bouton multifonction (off/on/start)
- Le couvercle de batterie est maintenu par une seule vis positionnée sur le dessus permettant un démontage simple et rapide.
- Le bouton multifonction est fixé sur le support de batterie par un système de clips.
- L’ ECU est intégré dans une pièce en caoutchouc, pour minimiser les vibrations, et positionné sur le coté du support batterie.
Nouveau système de fixation de la bobine d’allumage et de l’électrovanne.
- Le système est plus compact du fait que l’ ECU a été transféré sur le support batterie.
- Cela permet d’avoir moins de connexions sur la partie arrière du moteur et limite le risque d’interférer avec un élément du châssis.
Nouveau faisceau électrique et connexion de démarreur.
- connexion pour le bouton multifonction.
- Le connecteur pour la charge de la batterie est fixé directement sur le faisceau.
- Le connecteur de démarreur intègre le fil de masse du faisceau (il n’y pas d’autre fil de masse à fixer).
- Le connecteur pour la sélection du timing de valve est positionné sous le couvercle de batterie.
- Ce nouveau montage permet d’avoir moins de connexions à l’arrière du moteur.
Nouvel ECU pour les moteurs Junior MAX evo et MAX evo
- Performance identique à l’ancien ECU mais facilité de réglage.
- Moins sensible au réglage de carburation au dessus de 13.000 tr/mn > Même avec un gicleur principal plus gros (bon pour la performance en bas régime) le moteur reste performant au dessus de 13.000 tr/mn.
- Limitation du régime à 14.800 tr/mn.
Nouvelle bougie NGK
- Haute durabilité
- Large gamme de chaleur, une bougie pour toutes les conditions.
Technologie de fabrication améliorée pour les cylindres Junior Max evo
Processus de fonderie avec un noyau en une seule pièce (en impression numérique). Cette nouvelle technologie révolutionnaire associée à des usinages sur machines à commande numérique permet une reproduction parfaite de tous les cylindres.
Pré-assemblage des accessoires moteur
- Installation plus simple et rapide du moteur sur le châssis.
- Réduit les risques d’erreur d’assemblage.
Les composants suivants seront déjà pré-assemblés :
- Support avec bobine et électrovanne de commande de valve.
- Pompe à essence montée sur son support ainsi que les durites d’essence.
- Kit de durites de commande de valve.
Pour découvrir l'ensembles des améliorations en vidéo : cliquez ici
Nota: ces améliorations, spécifiques au moteurs evo, ne concernent pas les moteurs Micro Max et Mini Max et J 125 Max des catégories fédérales.
Vous avez probablement quelques questions : Est-ce une mise à jour? Est-ce obligatoire? Est-ce que mon équipement EVO actuel est obsolète? Clarifions les choses !
1. Qui est concerné?
Cela Concerne uniquement les moteurs Max evo et DD2 evo de la coupe de marque Rotax France. Ainsi que le moteur Junior Max evo pour l’Euro Challenge.
Mais cela ne concerne pas les moteurs Micro Max, Mini Max et J 125 Max des catégories FFSA (Minikart/Minime/Cadet/Nationale)
2. Ces pièces sont elles obligatoires pour la compétition?
NON! Ce n'est pas obligatoire, en fait, vous pouvez continuer à utiliser votre équipement et être parfaitement compétitif.
Les spécifications des moteurs evo 2017 seront ajoutées dans la règlementation de la Coupe de marque Rotax France 2017.
3. Est-ce une mise à jour EVO 3ème génération?
Ce n'est absoluement pas une mise à jour ! Rotax, dans une recherche constante de la perfection, a simplement amélioré son produit.
4. Devrais-je changer mon cylindre ?
Non, le nouveau process de fabrication des cylindres ne s’applique actuellement que sur la version Junior evo. Nous ne sommes donc pas concernés pour nos catégories de coupe de marque Rotax en France.
5. Qu'en est-il du système électrique? Est-ce une autre mise à niveau électrique EVO?
Disons-le clairement : ce n'est pas une mise à niveau. Rotax a amélioré le bouton marche-arrêt et déplacé l'ECU à coté de la batterie.
Ce nouveau montage permet de simplifier l’accessibilité et diminuer les connexions coté moteur. Il fonctionne exactement comme votre équipement actuel. Il ne sera pas plus rapide, et il ne sera plus lent; et il n’est pas obligatoire.
6. Qu'en est-il l'ECU? Est-ce mieux? Est-il plus rapide?
La performance de l’ECU 2017 est identique au boitier 2016. Encore une fois, ce n’est pas une mise à jour.
Ce nouveau boitier doit seulement rendre le réglage de carburation plus simple. A noter que vous pouvez utiliser l’ECU 2017 avec votre faisceau actuel (et inversement).
7. Je suis encore confus - quelle configuration moteur puis-je utiliser?
La configuration 2016 du moteur EVO (et plus ancien) est légale. Rotax a simplement amélioré et simplifié l'utilisation de son produit. Vous pouvez donc utiliser votre moteur actuel et être parfaitement compétitif en 2017.
8. J'ai encore d'autres questions. A qui puis-je parler?
Envoyer un e-mail à Rotax Kart France : https://www.rotax-kart-france.com/fr/contact.html
nous nous feront un plaisir d’y répondre.
A bientôt